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新聞新知:
html模版 天津建設“兩港四路” 建京津保唐1小時交通圈 內容提要：本市昨天下發《關於貫徹落實“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的實施意見》，今年起至“十三五”末，本市重點推進“兩港四路”(海港、空港與鐵路、公路、城市道路、軌道交通)建設，到2020年，基本建成京津保唐1小時交通圈，京津冀主要城市1至2小時交通圈，基本建成國際一流樞紐海港，建成區域樞紐機場和我國國際航空物流中心，基本建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現代綜合交通運輸體系。
天津北方網訊： 本市昨天下發《關於貫徹落實“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的實施意見》，今年起至“十三五”末，本市重點推進“兩港四路”(海港、空港與鐵路、公路、城市道路、軌道交通)建設，到2020年，基本建成京津保唐1小時交通圈，京津冀主要城市1至2小時交通圈，基本建成國際一流樞紐海港，建成區域樞紐機場和我國國際航空物流中心，基本建成安全便捷、暢通高效、綠色智能的現代綜合交通運輸體系。
根據這一實施意見，本市對接國傢綜合運輸通道，途經天津的有縱向的沿海運輸通道、北京至上海運輸通道以及橫向的西北北部運輸通道。加快推動環渤海快速鐵路等基礎設施建設，對接沿海運輸大通道；加快推進京滬高鐵第二通道等基礎設施前期工作，構建京滬之間綜合運輸大通道；加強沿海運輸通道與京滬運輸通道的順暢銜接，加強面向區域的北向、西向幹線通道建設，構建暢通直達阿拉山口等西部口岸的大能力貨運通道。加強京津之間通道建設，將北京——天津樞紐打造為通達全球、銜接高效、功能完善的國際性綜合交通樞紐。到2020年，本市公路總裡程達到1.75萬公裡，鐵路總裡程1500公裡，其中高速鐵路與城際鐵路裡程達到460公裡。
同時，本市積極推進京津冀交通一體化，圍繞京津冀“四縱四橫一環”運輸通道中的京滬、沿海、津保通道，建設京濱、京唐等客運鐵路網，打造“軌道上的京津冀”；加快京津冀互聯互通路網建設，推進津石高速、唐廊高速等高速公路建設。基本建成國際一流樞紐海港，到2020年天津港客運量達到100萬人次以上。基本建成區域樞紐機場和我國國際航空物流中心，到2020年旅客吞吐量達到2500萬人次，與首都機場、北京新機場、石傢莊正定機場形成分工合作、優勢互補的世界級機場群。
建國際一流樞紐海港建國際航空物流中心
根據本市昨天下發的《關於貫徹落實“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃的實施意見》，下一步，本市將強化港航基礎設施建設，提升國際航運服務功能，到“十三五”末，基本建成立足京津冀、面向東北亞和中西亞、輻射全球的國際一流樞紐海港，基本建成區域樞紐機場和我國國際航空物流中心，提供快速、便捷、多樣化的航空服務。
海港建設方面，從今年起，本市加快多式聯運物流園區建設，重點加強面向區域的北向、西向幹線鐵路通道建設。推動津保忻、津承等貨運鐵路規劃前期研究，暢通直達滿洲裡、二連浩特、阿拉山口等口岸的大能力貨運通道。重點建設直達石傢莊及西部地區的津石高速公路等。擴大海鐵聯運覆蓋范圍，沿絲綢之路經濟帶國際運輸走廊，培育海鐵聯運集裝箱快運班列、京津冀快運班列，探索“東北亞—天津港—大陸橋—中亞、西亞和歐洲”雙向多式聯運。
航空機場建設方面，本市將重點推進京津城際機場延伸線和京濱城際鐵路建設，推動空港樞紐融入區域城際鐵路網絡。發展空鐵聯運、空路聯運、空海聯運，逐步開通天津濱海國際機場至京津冀主要城市及市域主要新城的機場大巴。完善機場航線網絡結構，加密國內國際幹線航班，亞洲區內航線實現亞洲重點地區全覆蓋，拓展洲際航線實現歐美等地區直航。
鐵路“兩軸+十字”高效密集公路“八橫六縱”四通八達
根據實施意見，本市提升天津鐵路樞紐地位，重點建設高效密集的客運鐵路網，到“十三五”末，形成“兩軸+十字”客運鐵路佈局和“內客外貨、北進北出、南進南出”貨運鐵路佈局。同時，建設“八橫六縱”高速公路網和跨界通道順暢銜接，高等級公路廣域覆蓋，普通公路通達度深、惠及面廣的公路網絡，基本建成服務品質一流的現代公路交通體系。
據介紹，從今年起，本市加快推進城際鐵路建設，加強天津與區域中心城市間城際鐵路建設，提升鐵路客運在中短途對外客運中的比例。建設京濱城際鐵路、京唐城際鐵路、京津城際鐵路機場延伸線；加快推進京滬高鐵第二通道項目前期，爭取早日具備開工條件；開展天津至承德、雄安新區等城際鐵路規劃前期研究；形成京津城際、京濱城際“兩軸”，津保—津秦、京滬高鐵“十字”形客運專線格局，基本實現京津保唐1小時交通圈、京津冀主要城市1至2小時交通圈，打造“軌道上的京津冀”，推動高速鐵路、市郊鐵路、城市軌道“三網融合”。
同時，完善“八橫六縱”高速公路網，建成寧靜高速公路，形成貫通海河南北的快捷通道，與京滬高速公路、榮烏高速公路等共同構成天津高速環線；建成濱海新區繞城高速，完善天津港集疏運快速通道。加強進出城高速公路、幹線公路與城市道路的銜接，疏通中心城區至對外幹線公路擁堵路段，逐步消除城市交通外圍“堵點”，讓群眾出行更方便。
2020中心城區公共交通占機動化出行六成
根據該實施意見，本市將繼續優化城市交通出行結構，提高綠色出行方式比例，建成以軌道交通為骨幹、以常規公交為主體的公共交通系統。到2020年，本市中心城區公共交通占機動化出行比例的60%，全市軌道交通裡程達到375公裡。
根據該意見，本市將大力發展公共交通，加快發展軌道交通。中心城區建成地鐵4、5、6、10號線以及地鐵1號線東延線，加快建設地鐵7、8、11號線。濱海新區實現B1線和市域Z2、Z4線濱海新區核心區內通車。完善城市路網體系，基本建成中心城區“環線+射線”快速路網。改造外環線與外圍幹線公路交叉節點，緩解出入城銜接路段擁堵。濱海新區形成泰達大街—西中環—南中環—海濱大道組成的快速環線。
同時，發展公交優先的城市交通，推進常規公交“快、幹、普、支”四級線網結構的優化調整，推進完善“大站快線”、定制公交等公交組織形式，探索“軌道+公交”換乘優惠，實現“軌道、常規公交”一張網運營，為群眾出行提供更加方便、快捷的服務。此外，推動“互聯網+”與出租汽車行業融合發展，推動網絡約租車與出租汽車的融合發展，構建出租汽車多樣化服務體系。
交通“一卡通”覆蓋京津冀
開車出門時打開手機終端，全程路況信息輕松獲取……根據該實施意見，從今年起，本市大力建設智能交通，打造綜合交通信息集成平臺和智能感知網絡，初步建立決策數據化、管理信息化、業務平臺化、服務多樣化的智能交通運輸體系。到“十三五末”，“兩客一危”車輛、城市公交、重型載貨汽車等重點營運車輛衛星定位終端動態運行監測覆蓋率達到100%，京津冀交通“一卡通”覆蓋率達到100%。
據悉，下一步，本市將打造綜合交通信息集成平臺，推進交通運輸數據資源在線集成，建設全市智能交通信息系統。加強京津冀區域交通信息共享機制建設，構建智能交通感知網絡。全面提升交通運輸基礎設施、運載裝備的運行監測水平，推進信息化基礎設施與交通運輸基礎設施同步規劃、同步建設，形成動態感知、全面覆蓋的交通運輸運行監控體系。推廣智能出行應用，提供基於位置的全程、實時交通出行信息服務；整合完善各類交通信息，提供綜合出行信息服務，打造公共出行信息“一站解決”平臺；深入推進掌上應用服務，升級改造“一卡通”系統；推進跨區域客運聯網售票，完善旅客聯程出行票務服務系統；實現高速公路電子不停車收費系統全覆蓋。（“津雲”—北方網編輯侯靜）
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